Por definición, un hub logístico es el lugar donde se reúnen las cargas de mercancías con la finalidad de ser redistribuidas, en pocas palabras es un puerto o aeropuerto que funcionan como centros de conexiones y logística de distribución. Además de ser un puente para que diversas mercancías entren al lugar donde funcionan, los hub logísticos derivan grandes beneficios económicos, especialmente por la cantidad de empleos que generan gracias a sus operaciones logísticas. Igualmente desarrollan negocios de bajo riesgo que benefician a la población, así como la libre circulación de mercancías.
Según un estudio de Global & Emerging Logistic Hubs, el comercio global aumentó 600% en los últimos 35 años, dando pie a la instauración de redes de suministro a nivel mundial.
Mendoza está presente con sus mercaderías en diferentes puntos del mundo, pero en noviembre dio un salto importante con la misión económica que, conducida por ProMendoza, realizó al sudeste asiático con el ministro de Economía, Martín Kerchner. Allí, dejó habilitados los sitios desde donde se distribuyen las exportaciones por el contigente gigante, y no más de cinco días después partieron los primeros contenedores.
¿Por qué es mejor trabajar desde los hubs logísticos? Los expertos en comercio internacional dan al menos 7 razones:
1.Ahorra energía, por lo tanto abarata costes.
2. Poseen infraestructura industrial.
3. Instalaciones adecuadas que faciliten las operaciones.
4. Van a la par con la tecnología adecuada a su actividad económica.
5. Capacidad para conectarse con otros hubs.
6. Capacidad de conectarse con otros mercados internacionales de largo alcance.
7. Capacidad de conectarse con grandes áreas de población interesantes para los operadores globales.
El centro logístico de Shangai
Pocos días después de que Mendoza confiara la distribución de sus exportaciones a Juerei Grpup en Shangai, China, logró enviar un contenedor de 40 pies, con más de 17 mil botellas de vino mendocino. El contenedor llevó etiquetas de siete bodegas mendocinas Andeluna, Los Haroldos, Barbarians, Ofa Wines, Domados Wines, Bodega Sánchez y Tapiz, y se espera que llegue a destino a mediados del mes próximo. Los vinos embarcados pertenecen a tres rangos de precio: el 60% del total del envío son de US$ 2,3 por botella; el 30% de rango medio, entre US$ 2,8 y US$ 4,3 la botella, y el 10% restante, entre US$ 5,3 y US$ 10,3 por botella.
Para la comercialización, Juerui Group dispondrá de dos metodologías. Una parte del embarque la destinará a ventas locales en China y otra parte será utilizada para muestras, con el objeto de seguir ampliando la cartera de clientes de las empresas. MDZ entrevistó en Shangai al titular de Juarei Group, Li Jin, y visitó sus instalaciones. El prominente intermediario chino animó a las pymes a sumarse.
Las oficinas de Juarei se encuentran en pleno centro económico y financiero de la importante ciudad asiática y desde sus alturas puede observarse todo el radio urbano. Pero eso no es tan importante como que sea el pubnto de encuentro y degustación de comidas y vinos que luego se distribuirán por todo el gigante asiático mediante sistemas online y en no más de 72 horas. Estas son las oficinas de Juarei:
